[구글어스 탐험] 400명이 사라진 비극의 철길, 북한판 산악철도 '금골선' 완전 분석 (좌표 포함)

서론: 스위스 풍경 뒤에 숨겨진 '죽음의 롤러코스터'

안녕하세요, 지도로 세상의 이면을 읽어주는 지오티비(GeoTV)입니다.

'산악철도'라고 하면 보통 스위스의 낭만적인 풍경을 떠올리실 텐데요.

북한에도 해발 700m 고지를 오르내리는 험준한 철도가 존재합니다.

바로 함경남도 단천의 '금골선'입니다.

하지만 이 철도는 낭만 대신 '죽음의 철도'라 불립니다.

지난 2023년 말, 400명이 넘는 승객이 사망한 대형 열차 전복 사고의 현장이기도 합니다.

오늘은 구글어스 위성 지도를 통해 금골선의 '마의 구간'과 사고 현장을 추적해 보겠습니다.

 

 

---

1. 하얀 금을 나르는 산업동맥, 금골선 개요

금골선은 평라선의 지선으로, 함경남도 단천시 여해진역에서 시작해 북쪽 끝 무학역까지 이어지는 총연장 83.4km의 철도입니다.

• 건설 목적: 단천 지역에 풍부하게 매장된 마그네사이트(백금산)와 아연, 납 등 지하자원 수송.
• 역사: 1943년 일제강점기에 자원 수탈을 위해 처음 개통되었으며, 북한 정권 수립 후 광산 개발과 함께 연장되었습니다.

📍 주요 좌표

• 시작점 (여해진역): 40°28'14.2"N 128°59'22.6"E
• 종점 부근 (무학역): 41°09'22.2"N 128°52'48.0"E

 

---

2. 해발 700m의 공포, '마의 구간'은 어디?

금골선이 위험한 이유는 급격한 경사 때문입니다.

단천역을 지나 동덕역부터 경사가 심해지기 시작하여, 동암역에서 리파역으로 향하는 구간은

해발 고도가 순식간에 700m 이상으로 치솟습니다.

• 지형 특징: 험준한 산악 지형을 깎아 만든 철로로, 경사가 매우 가파릅니다.
• 위험 요소: 노후화된 철로와 북한의 만성적인 전력난이 결합되어, 무거운 열차가 오르막을 오르다 전력이 끊기면 속수무책으로 뒤로 밀리는 구조입니다.

📍 마의 구간 좌표

• 동암역 (오르막 시작): 40°39'05.0"N 128°55'02.0"E
• 리파역 (고지대): 40°45'47.0"N 128°51'34.0"E
•  

 

---

3. 2023년 대참사: 신평역 인근의 비극

2023년 12월 26일, 전 세계를 충격에 빠뜨린 사고가 발생했습니다.

평양을 출발해 금골로 향하던 만원 여객열차가 신평역 인근 가파른 고개를 넘던 중 전력 부족으로 멈춰 섰습니다.

힘을 잃은 열차는 가파른 경사를 이기지 못하고 뒤로 밀려 내려갔고, 결국 탈선하여 산 밑 골짜기로 추락했습니다.

• 사고 지점: 신평역 인근 산굽이 40°42'56.8"N 128°51'56.1"E (추정)
• 피해 규모: 당시 보도에 따르면 400명 이상의 주민이 사망했으며, 시신 수습조차 어려워 '시체 처리 전담반'이 조직될 정도였습니다.

 

 

---

4. 화려한 이름 뒤의 쓸쓸한 종착지

사고 지점을 지나 더 북쪽으로 가면 '백금산역(구 용양역)', '금골역' 등이 나옵니다.

지명에서 알 수 있듯이 과거에는 마그네사이트(하얀 금)가 쏟아져 나오던 부유한 광산 지대였습니다.

하지만 현재 위성 사진으로 본 이곳은 쇠락한 광산 시설과 허름한 마을뿐입니다.

철도는 부전령산맥 막장에 가로막혀 더 이상 뻗어나가지 못합니다.

이곳 주민들에게 이 위험한 철도는 외부와 연결되는 유일한 생명줄이자, 언제 끊어질지 모르는 공포의 대상입니다.

 

---

마치며: 지도 위에서 본 북한의 현실

구글어스로 살펴본 금골선은 단순한 교통수단이 아니었습니다.

자원 수탈의 역사로 시작해, 전력난과 노후화로 인해 주민들의 목숨을 위협하는 흉기가 되어버린 북한 경제의 현주소였습니다.

더 생생한 위성 지도 분석과 자세한 설명이 궁금하시다면 유튜브 '지오티비' 영상을 확인해 주세요!

 

 

 

북-러간 국경철도 : 두만강역-하산역

 

5년 만에 다시 달린다! 평양-베이징 여객열차 운행 재개… 위성으로 본 철도 루트